神戸ボディショップ掲示板
[トップに戻る] [留意事項] [ワード検索] [管理用]
おなまえ
Eメール
タイトル

コメント
メッセージ中には参照先URLと同じURLを書き込まないで下さい
参照先
暗証キー
(記事メンテ用)

[2845] Re:[2844] 無題 投稿者: 投稿日:2016/04/09(Sat) 09:21  

cue 様
お問い合わせありがとうございます。
もちろん構いませんので、お気軽にお立ち寄りいただければと思います。

ただ、無数にあるパーツからの選択となります。また、人それぞれの好みによる所が大きいため
決め手となるような提案とはならないかもしれませんが、
ご参考程度のお話は可能かと思いますので、お気兼ねなくお越し下さい。

http://www.kobebodyshop.com/


[2844] 無題 投稿者:cue 投稿日:2016/04/07(Thu) 20:22  

200系ハイエースS-GLのナローガソリンに乗ってます
ネットでは沢山のカスタムパーツが有りますが
取り付けパーツ同士の組み合わせ等で悩むばかりで
全然進みません

お店の方にお邪魔してネット見ながらこのアドバイス等頂けたら
と思いますが?お邪魔でしょうか_


[2843] 無題 投稿者:まっつん 投稿日:2016/02/16(Tue) 19:17  

鍋島様、丁寧な回答ありがとうございます。
ネットでもいろいろ見たのですがこれといった対策はあまりなく皆さん最終的には干渉する部分を叩く、カットするといった解決策でした。そうなれば自分でするのも不安ですし安心できる近くの板金屋さんをと思いメールさせていただきました。
まだ現車が手元にないのですがその際はまたご相談させてください。
ありがとうございまた。


[2842] Re:[2840] ハイエースの大径タイヤのボディ干渉について 投稿者: 投稿日:2016/02/16(Tue) 18:22  

まっつん 様
お問い合わせ有難うございます。
作業の可否につきまして、結論からお返事させていただきますと可能かとは思いますが
どこが(箇所)、どのように(程度)干渉するのか?等について実際に確認した上でなければ
それに伴う必要作業や金額についてのお返事ができない状況となりますので、この点につきましては悪しからずご了承くださいます様、お願いいたします。

尚、ご参考までに、ハイエースは人気車種ですので、ハイエース専門店というものが多く存在いたします。
特定車種の専門店の場合には、御質問の内容と同様、或いは類似の作業実績もあろうかと思われますので
リフト量、タイヤサイズから、より的確な回答が得られる可能性もございます。
このあたりもご考慮の上、ご検討頂ければと思います。

http://www.kobebodyshop.com/


[2841] 無題 投稿者:まっつん 投稿日:2016/02/16(Tue) 15:29  

すみません225/75/16です・・・


[2840] ハイエースの大径タイヤのボディ干渉について 投稿者:まっつん 投稿日:2016/02/16(Tue) 15:28  

はじめまして、この度ハイエースに227/75/16BFオールテレーンを履く予定ですが確実にボディ干渉すると思われます。2インチリフトアップしますがそれでも当たる部分を板金などで対処出来ますか?
よろしくお願いします。ホイールは16 7J +37です。


[2839] 無題 投稿者:もとちゃ 投稿日:2016/01/29(Fri) 18:10  

鍋島様
いつもながら的確な回答ありがとうございました。
また何かあれば相談させて頂きます。


[2838] Re:[2837] パウダーコートの対応可否 投稿者: 投稿日:2016/01/29(Fri) 09:09  

もとちゃ 様
どうもお久しぶりです。いつもありがとうございます。

ご質問の件2項につきまして、申し訳ございませんが取り扱いできない状況となってしまいます。
以下にその理由をご説明させていただきますと、

ご質問1のパウダーコートに関しまして
自動車補修用塗料とは塗料の材質や、それに伴う必要設備が全く異なるものとなります。
我々が使用する塗装用塗料は液体で、硬化剤を混合することによって
化学反応で硬化するタイプのもので、これをスプレーガンで塗装しますが
パウダーコートについては、その名のとおり乾燥した粉末状の塗料樹脂を被塗物に付着させていく方法で、
炉等で加熱することによって粉末状の塗料樹脂が溶解し、塗膜を形成します。

両者の違いは、塗装に求められる性質や目的が異なるためのもので、
自動車関連であれば、主にホイールの塗装等がこれにあたりますので
パウダーコートを行えるホイール修理専門業者にご相談頂ければと思います。


ご質問2のサスペンションからスプリングを取り外し・取付け作業を行うことについて
作業的には自動車と同じであろうかとは思いますが
スプリングを取り外すためには工具(スプリングコンプレッサー)が必要となります。
但し、スプリング径が自動車用のそれと比較して細すぎることや、バイクを直立保持させるためのバイクスタンド等、
自動車主体の業務となるため、バイク関連の整備に対応できる機材を所有しておりません。

このような状況となり、お力になれる内容のお返事をさせて頂くことが出来ませんが
何卒ご容赦のほど宜しくお願い致します。

http://www.kobebodyshop.com/


[2837] パウダーコートの対応可否 投稿者:もとちゃ 投稿日:2016/01/28(Thu) 09:26  

ご無沙汰しております。
バイクのリアサスペンションの塗装を考えております。
そこで確認したいのですが
 1.スプリングの箇所のみパウダーコートで塗装することは可能でしょうか?
 2.サスペンションからスプリングを取り外し・取付け作業は可能でしょうか?
概算で結構なので可能であれば金額も教えてください。

イメージ的には下記のようなものです。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p494642895

よろしくお願い致します。


[2836] Re:[2835] 無題 投稿者: 投稿日:2015/10/07(Wed) 18:20  

ぴょむ 様
お問い合わせ有難うございます。

まず、全塗装につきましては
http://www.kobebodyshop.com/zentosou.htm にも記載させていただいておりますが、
基本的な塗装作業そのものについては、一連の工程で作業を行える為、それ程の変動はありませんが
塗装作業を行う上での付随作業が価格を大きく左右する要因となります。
というのも、細部にまでこだわれば、その分の部品脱着点数も増えてしまいます。
一点ごとの部品単価や作業費用は安価なのですが、車両全体となると、膨大な数量となりますので、それに伴い費用も大きく変動してしまう状況となります。

上記を踏まえた上で、非常にアバウトな目安として敢えてお返事させていただきますと
エンジンルームの塗装を除き、基本的な全塗装作業で約40万円程度〜
作業期間については、最短で約1月半程度〜
と言ったところになるかと思います。
尚、これらには鈑金作業を伴わない経度の修正作業(飛び石傷や軽い凹み、擦り傷の補修)を含んでいます。
ただ、決して安価な作業ではございませんし、金額に見合う作業として納得の出来る作業を行わせて頂くにあたり
車両を拝見した上で、詳細な打ち合わせをさせて頂く必要がございます。

また、作業の順番等に関しましては
エンジンルームの塗装を除く外装のみの塗装であれば、エンジン脱着や整備の際に
不意についてしまう傷のリスクを防ぐためにも整備終了後の塗装作業が望ましいものと思います。
ただ、エンジン・ミッションの載せ替えを行われるということは、
エンジンを降ろした際にエンジンルームの塗装についてもお考えになられているのではないかと思いますが、
この場合、先方ショップ様のご都合や、ボディーの搬送等、実作業に関する問題も多く発生するものと思いますので
現時点では安易なお返事は差し控えさせて頂きたいと思います。悪しからずご了承くださいますよう、お願い致します。

上記理由から、作業自体は問題なくお引き受け可能ではございますが
場合によっては先方のショップ様で、外装を含む全ての作業を完結される事も視野に入れて
様々な方法をご提案させていただきますので
金額や納期に関する、より正確な回答や、ぴょむ様にとって最善の方法をご提案をさせていただく上で
お手数ではございますが、ご都合に良い時にお気軽にお立ち寄りいただければと思います。

http://www.kobebodyshop.com/


[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]

処理 記事No 暗証キー
- LightBoard - Modified by isso