VW POLO ６Ｎ　バッドフェイス加工

正確には６Ｎ２になります。
元々要所を押さえた、とてもセンスの良いドレスアップをされていましたが、
今回はＨｏｆｅｌｅ　Ｄｅｓｉｇｎのエアロと併せて、デモカー同様にバッドフェイス化
但し、市販されているＦＲＰのボンネット延長キットではなく、
今回も当然の如く鉄板溶接による延長、勿論、ボンネット延長だけではバンパー、グリルが干渉する上
ボンネットの開閉が困難になりますのでバンパー、グリルの加工も必要となります。
また、フェンダーダクト（通称：ターボフェンダーダクト）の新設と、リヤワイパー除去も行いました。
エンジンルームにおいてはタワーバーを追加
但し、６Ｎでは設定があるものの、６Ｎ２においては基本のボディー形状は同じでも
細部の造りが全く異なる為に、タワー部はＣＯＸ製６Ｎ用を流用。
ストラット台座取り付け部分をワンオフで製作し、取り付けています。

その全てがワンオフ加工で、ノーマル状態からの変更箇所、加工点数の多さから見ても
本国　Ｈｏｆｅｌｅ　Ｄｅｓｉｇｎのデモカーを超えましたね（笑）

作業前の状況です。ノーマルベースでセンス良くドレスアップが施されています。

型紙で大まかなラインと延長幅を決めます。		型紙から鉄板を切り出した状態

バイスプライヤーで位置決め、仮組み固定しながら溶接していきます。

溶接後、今回は面出し作業にパテではなく敢えてハンダ盛りで行いました。パテの性能（割れ、痩せ、密着性、等）がそれ程良くなかった時代の技術ですので、通常の修理でハンダ盛りをする事は殆どありませんが、この様な特殊作業を行う場合には利点もそれなりにあります。右側の写真の延べ棒がハンダです。一般の電子工作等に使用するハンダとは少し違い、ハンダに密着性と粘りを出す為にハンダと異種金属を溶解し、オリジナルブレンドで混合した特性ハンダです。

バンパー加工前の仮組み状態です。干渉する不要な部分を確認します。		上半分を切っちゃいました

ヘッドライトウォッシャー部も加工	新品のマークレスグリスも真っ二つに破壊・・・じゃ無く加工（笑）

フェンダーダクトの位置決めです	ダクトが開きました。裏は補強とメッシュ固定用の足を取り付けてます。

そのままではダクトから中が丸見えなので、つや消し黒を塗装しました		大まかな全体像が見えてきました

フェンダー塗装中	塗装が完了	ボンネットも同様に塗装完了！