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[2841] 無題 投稿者：まっつん 投稿日：2016/02/16(Tue) 15:29

すみません225/75/16です・・・

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[2840] ハイエースの大径タイヤのボディ干渉について 投稿者：まっつん 投稿日：2016/02/16(Tue) 15:28

はじめまして、この度ハイエースに227/75/16BFオールテレーンを履く予定ですが確実にボディ干渉すると思われます。2インチリフトアップしますがそれでも当たる部分を板金などで対処出来ますか？
よろしくお願いします。ホイールは16 7J ＋37です。

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[2839] 無題 投稿者：もとちゃ 投稿日：2016/01/29(Fri) 18:10

鍋島様
いつもながら的確な回答ありがとうございました。
また何かあれば相談させて頂きます。

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[2838] Re:[2837] パウダーコートの対応可否 投稿者： 投稿日：2016/01/29(Fri) 09:09

もとちゃ 様
どうもお久しぶりです。いつもありがとうございます。

ご質問の件２項につきまして、申し訳ございませんが取り扱いできない状況となってしまいます。
以下にその理由をご説明させていただきますと、

ご質問１のパウダーコートに関しまして
自動車補修用塗料とは塗料の材質や、それに伴う必要設備が全く異なるものとなります。
我々が使用する塗装用塗料は液体で、硬化剤を混合することによって
化学反応で硬化するタイプのもので、これをスプレーガンで塗装しますが
パウダーコートについては、その名のとおり乾燥した粉末状の塗料樹脂を被塗物に付着させていく方法で、
炉等で加熱することによって粉末状の塗料樹脂が溶解し、塗膜を形成します。

両者の違いは、塗装に求められる性質や目的が異なるためのもので、
自動車関連であれば、主にホイールの塗装等がこれにあたりますので
パウダーコートを行えるホイール修理専門業者にご相談頂ければと思います。


ご質問２のサスペンションからスプリングを取り外し・取付け作業を行うことについて
作業的には自動車と同じであろうかとは思いますが
スプリングを取り外すためには工具（スプリングコンプレッサー）が必要となります。
但し、スプリング径が自動車用のそれと比較して細すぎることや、バイクを直立保持させるためのバイクスタンド等、
自動車主体の業務となるため、バイク関連の整備に対応できる機材を所有しておりません。

このような状況となり、お力になれる内容のお返事をさせて頂くことが出来ませんが
何卒ご容赦のほど宜しくお願い致します。

http://www.kobebodyshop.com/

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[2837] パウダーコートの対応可否 投稿者：もとちゃ 投稿日：2016/01/28(Thu) 09:26

ご無沙汰しております。
バイクのリアサスペンションの塗装を考えております。
そこで確認したいのですが
　１．スプリングの箇所のみパウダーコートで塗装することは可能でしょうか？
　２．サスペンションからスプリングを取り外し・取付け作業は可能でしょうか？
概算で結構なので可能であれば金額も教えてください。

イメージ的には下記のようなものです。
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p494642895

よろしくお願い致します。

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[2836] Re:[2835] 無題 投稿者： 投稿日：2015/10/07(Wed) 18:20

ぴょむ　様
お問い合わせ有難うございます。

まず、全塗装につきましては
http://www.kobebodyshop.com/zentosou.htm　にも記載させていただいておりますが、
基本的な塗装作業そのものについては、一連の工程で作業を行える為、それ程の変動はありませんが
塗装作業を行う上での付随作業が価格を大きく左右する要因となります。
というのも、細部にまでこだわれば、その分の部品脱着点数も増えてしまいます。
一点ごとの部品単価や作業費用は安価なのですが、車両全体となると、膨大な数量となりますので、それに伴い費用も大きく変動してしまう状況となります。

上記を踏まえた上で、非常にアバウトな目安として敢えてお返事させていただきますと
エンジンルームの塗装を除き、基本的な全塗装作業で約４０万円程度〜
作業期間については、最短で約１月半程度〜
と言ったところになるかと思います。
尚、これらには鈑金作業を伴わない経度の修正作業（飛び石傷や軽い凹み、擦り傷の補修）を含んでいます。
ただ、決して安価な作業ではございませんし、金額に見合う作業として納得の出来る作業を行わせて頂くにあたり
車両を拝見した上で、詳細な打ち合わせをさせて頂く必要がございます。

また、作業の順番等に関しましては
エンジンルームの塗装を除く外装のみの塗装であれば、エンジン脱着や整備の際に
不意についてしまう傷のリスクを防ぐためにも整備終了後の塗装作業が望ましいものと思います。
ただ、エンジン・ミッションの載せ替えを行われるということは、
エンジンを降ろした際にエンジンルームの塗装についてもお考えになられているのではないかと思いますが、
この場合、先方ショップ様のご都合や、ボディーの搬送等、実作業に関する問題も多く発生するものと思いますので
現時点では安易なお返事は差し控えさせて頂きたいと思います。悪しからずご了承くださいますよう、お願い致します。

上記理由から、作業自体は問題なくお引き受け可能ではございますが
場合によっては先方のショップ様で、外装を含む全ての作業を完結される事も視野に入れて
様々な方法をご提案させていただきますので
金額や納期に関する、より正確な回答や、ぴょむ様にとって最善の方法をご提案をさせていただく上で
お手数ではございますが、ご都合に良い時にお気軽にお立ち寄りいただければと思います。

http://www.kobebodyshop.com/

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[2835] 無題 投稿者：ぴょむ 投稿日：2015/10/06(Tue) 19:38

はじめて質問させていただきます。京都在住でK11マーチに乗っております。このたびマーチ専門のショップ様にてエンジン・ミッションの載せ替えをすることになりました。これを機に外装もきれいしたいと考えております。

タイトルの通り、鈑金・全塗装・パーツの塗装と装着について、時間と予算の許す範囲でお願いできればと考えております。いちど現車を見ていただいてご相談したいのですが、こういった作業を依頼することが初めてでして、作業にかかる期間とおおまかな費用を教えていただけないかと思います。ざっくりとした規模感が掴めればありがたいです。

また、作業していただく時期について、オーバーホール前後どちらがよいとか、繁忙期を避けるにはいつがよい、などの情報もあれば合わせてご教示いただければと思います。

はじめてにもかかわらずいろいろとご質問して申し訳ありません。どうぞよろしくお願い致します。


***以下お願いしたい作業のすべてです***
最低でも以下の2点は修復が必要だと思います。
＊左右リアタイヤハウス全周の凹み・擦り傷
＊フロント・リアバンパーのえぐれ・擦り傷

そのうえで、全体にある飛び石などによる細かい傷・錆びについて、必要があれば現在と同色で全塗装し、その際、ドアに貼り付いているモールを剥がしてのスムージング。

次に、社外の新品リアウイング・フロントリップ、中古の純正ドアミラー左右の塗装と装着。これらについては、日産純正の別の色で塗装。

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[2834] Re:[2833] ER34　ブリスターフェンダー取り付けについて 投稿者： 投稿日：2015/10/05(Mon) 19:46

さくら 様
お問い合わせ有難うございます。
また、こちらこそその節は有難うございました。

ご質問の件につきまして、作業費用と致しましては部品費用を除き、約１８万円程度となります。
ただし、ご注意、ご確認頂きたい事として
ご指定のメーカーWEBページを確認致しましたが、部品の兼ね合いが一部不明な点がございます。
フェンダーの出幅の兼ね合いから、リアフェンダーのみでは作業が完結できず、サイドステップ、リアバンパーも別途必要になる可能性が考えられます。

メーカーWEBページの注釈から推測して、リアバンパーに関してはER34純正でも問題がない様にも見受けられますが
サイドステップに関しては、リアフェンダーの出幅に合わせてた物が必要になるのに対し
フロントフェンダー側はノーマルのままとなりますので、ボディーキットとして販売されている専用品を加工する
（状況によっては現在付いているサイドステップや、その他社外エアロを利用し、ニコイチで組み合わせて加工する）事が必要になろうかと思います。
これらの作業が必要な場合、上記に対して別途追加作業として
サイドステップの加工費用及び塗装が約12万円程度
リアバンパーの交換（塗装・取り付け）費用が約4万円程度
必要となりますが、この点につきましては、悪しからずご了承下さいますようお願い致します。

車検につきましては、タイミング的にはベストな状況かと思います。
一般的な車検整備＋車幅の変更届となりますが、車検点検項目において摩耗や損傷等、
部品交換の必要性に応じて価格が若干前後致しますので、やや余裕を見た価格でお返事させていただきますが、
法定諸費用込みで、約１５万円程度を見て頂ければ大丈夫かと思います。

確かに作業内容が大きくなると、考えるべきことも多くなりますので
ややこしく感じられるのも無理はないかと存じます。
ただ、冒頭にてお返事させて頂いた、リアバンパー・サイドステップに関する部品の兼ね合い
必要部品の有無についてのみご注意、ご確認いただければ
車検及び作業に関しましては何ら問題ございませんのでご安心頂ければと思います。

以上、長くなりましたが宜しければご検討下さい。
また、その他、御質問等がございましたら、お気兼ねなくお問い合わせください。

http://www.kobebodyshop.com/

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[2833] ER34　ブリスターフェンダー取り付けについて 投稿者：さくら 投稿日：2015/10/03(Sat) 17:51

どうもこんにちは。数年前、4ドアの34スカイラインでいろいろとお世話になっていたものです。あのときは本当にありがとうございました。

前愛車は廃車にし2ドアクーペの34に乗り換えました。

さて、内容なのですが、今乗っている34クーペにリアオーバーフェンダーの取り付けを考えており書き込ませていただきました。

物はクロスファクトリー製のFRP製ブリフェンでいこうと考えております。

フェンダーカット、継ぎ目処理等含め取り付けにかかる費用はおおよそおいくらぐらいになりますでしょうか。

また構造変更をしなければなりませんが、来月の車検に合わせて考えておりますが、なかなかややこしそうでどうすべきか見当もついておりません。。

すみませんがよろしくお願いいたします。

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[2832] Re:[2831] 損保指定工場の本音と建前について 投稿者： 投稿日：2015/09/01(Tue) 10:12

たけし　様
ご意見ありがとうございます。
まず、誤解を受ける様な表現やご指摘をいただいた部分につきましてはお詫び申し上げます。

> お客様は当然のことながら、損保会社に紹介されても、いきつけの工場があれば、そこに修理に入れますし、無ければ、考えて指定工場への修理を検討するだけだと思いますが？そこはまさしく「自己判断」であって、指定工場に修理に入れることが間違った判断かは結果だけだと思います。
もちろん、文面冒頭にもその様に触れさせていただいております。

> 指定工場は作業品質を低下させているような言い方をされてますが、
> キャッシュバックをされてる御社は、その分、作業品質を低下してないという保証はあるのでしょうか？
これにつきましても、文中・文末にて触れさせて頂いておりますが、誤解を受ける表記となった事につきましては、お詫び、訂正させていただきます。
ただ、例えば、全く同じ条件でキャッシュバックを受ける事が出来る場合と、経費圧縮や何らかの内々の理由等によって受ける事ができないのであれば、
通常の感覚としてはどちらを選択するのでしょうか？

> また、御社は東京海上日動さんの代理店ですが、東京海上日動さんやその指定工場さんに対しても同じ思いなのでしょうか？だったら、まずは東京海上日動さんとその指定工場さんに、このような意見をどんどん言われて、東京海上日動さんの指定工場制度を廃止される運動をされては？
> お客様が指定工場にいれて良かったか悪かったかは、修理された車とお客様の満足度だけで充分で、業界話のようなものをお客様に発信するのは邪推と思いますが、いかがでしょうかね？
指定工場制度そのものを否定しているわけではありません。
消費者基本法にも定められているとおり、お客様の「知る権利」に基づいた判断材料の一環として記載させていただいています。
当該内容につきましては、一部の方にとっては不都合な内容なのかもしれませんが、
一般的な元請けと下請けの構造とは根本的に異なる物が有り
業界内の人間であっても両者の独立性、自主性に多少なりの疑問を持っている事も事実です。
また、弊社においても指定工場ではないとは言うものの、他社の保険代理店様等からの紹介や入庫もありますので、ある意味、自社にとっても不都合な内容を含んでおります。
しかしながら、実際に修理をされるお客様の判断材料の一部として、本来なら知りうる事のない実態や、それに近い事実、疑問を投げかけることで
全てのお客様がご自身の判断で選択し、より納得した形で安心が得られるように。
そうする事によって、本当の意味でお客様の権利や利益が守られるものとの考えから掲載させていただいています。

http://www.kobebodyshop.com/

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